EGR对二甲醚发动机排放特性的影响

作者/来源：宋睿智，刘圣华，李 珂，霍卫红(西安交通大学能源与动力工程学院汽车工程系，陕西 西安 710049)   日期： 2009-06-03   点击率：2701

  引  言 能源短缺和环境污染已成为全世界关注的两大问题。内燃机清洁替代燃料的研究和利用正受到广泛重视。二甲醚（Dimethyl Ether， DME）可以从煤、天然气与生物质资源中提取，具有稳定可靠的原料来源，对于缓解我国石油资源短缺具有重要的价值。由于二甲醚沸点低容易汽化，十六烷值高容易压燃着火，是柴油机非常理想的含氧替代燃料。柴油机燃用二甲醚燃料时，可以在较低的喷射压力下获得良好的雾化性能。二甲醚燃料直接喷入发动机气缸后，与空气的混合较柴油容易，且本身含氧34.8%，燃烧过程不会产生碳烟；与柴油机相比，燃用DME后，发动机氮氧化物、未燃碳氢和CO排放均降低，排放指标可达国Ⅲ标准，而且接近国Ⅳ排放标准和美国加州超低排放标准［1，2］，是一种非常清洁的柴油机代用燃料。已有的研究表明，二甲醚发动机采用废气再循环（exhaust gas recirculation，EGR）后，氮氧化物排放可得到进一步的降低，但目前的研究仅限于低EGR率（低于25%）的情况［3，4］。而二甲醚本身含氧，能承受较大的EGR率，我们通过试验研究二甲醚发动机在较大EGR率（可达60%）的情况下发动机的排放特性。 1  试验装置及方法 在一台两缸自然吸气式二甲醚发动机上开展了不同EGR率下发动机的排放特性研究。发动机主要性能和结构参数如表1所示。该二甲醚发动机是在昆明云内动力股份有限公司生产的原2102QB柴油机的基础上开发的，该二甲醚发动机动力性与原柴油机相当，污染物排放较原柴油机低，且运行过程中不生成碳烟。              &nb....