低排放车用二甲醚发动机性能的研究

作者/来源：周龙保1，汪映1，杨中极2，刘圣华1(1.西安交通大学；2.一汽集团无锡油泵油嘴研究所)   日期： 2004-04-16   点击率：2635

    20世纪60年代后，全世界经历了三次重大的石油危机，与此同时，全球环境污染严重，它不仅影响到发达国家，也逐渐影响到发展中的国家。能源尤其是石油资源的匮乏、全球环境的恶化已成为世界两大难题，中国也不例外。     为缓解我国石油资源匮乏和需求之间的矛盾及有利于我国长期可持续稳定的发展和环境保护，需要规划与发展内燃机燃用代用清洁燃料以替代石油基燃料即汽油和柴油。     最新的研究发现二甲醚是一种比较适合柴油机使用的代用燃料。AMOCO公司、Haldor Topsφe A/S公司、NAVISTAR公司和AVL公司、西安交通大学等在各种柴油机上所进行的燃用二甲醚的试验结果表明，二甲醚能够实现发动机高效、超低排放、柔和与无烟燃烧，排放能够满足最严厉的欧洲3和加利福尼亚的超低排放车辆（ULEV）标准，见表1、2。 1   二甲醚的物理和化学特性及作为柴油机燃料的特点     二甲醚为最简单的醚类化合物，其分子式为CH3-O-CH3。表3列举了二甲醚、柴油的主要物化性能。     如表3所示，与柴油相比，二甲醚主要特性可归纳为：     (1)二甲醚分子结构中无C-C键，只有C-O和C-H键，且含有34.8%的氧，燃烧后生成的碳烟/微粒少，并容许采用较大的EGR，降低NOx排放。     (2)二甲醚的十六烷值高于柴油，自燃温度低，滞燃期比柴油短，NOx排放与燃烧....