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我国节能与新能源汽车的发展及战略
作者/来源:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司   日期: 2009-06-21   点击率:3202
    我国汽车能源面临的严峻挑战和对策        近年来,我国汽车业发展迅猛,预计2020年前我国将成为世界上最大的汽车制造国和主要的汽车出口国之一。我国目前的人均汽车保有量还很低,是世界上汽车市场潜力最大的国家,预计2020年汽车保有量将达到1.3~1.5亿辆。但是,当我国刚刚到达汽车社会门槛,车用石油消费在石油总消费中的比例还大大低于世界平均水平时,我们已经感受到了石油供应的日益紧张。2000年以来,汽车(包括农用车)汽油、柴油年消费约占我国汽油、柴油消费总量的一半,石油消费的1/3左右。这一数据说明:车用汽油、柴油消费总量与石油消费总量同步快速增长。由于汽车市场的持续升温,石油安全风险不断增大。再有,根据国际平均水平和我国现状分析,我国车用汽油、柴油消费占石油总消费比例还将有大幅增长。此外,我国目前车用燃油消费总量与汽车保有量之比偏高,即汽车的油耗量偏大。同时,车用石油消耗所产生的空气污染和CO2排放也正在变成愈来愈严重的问题。这充分表明,我国所面临的石油安全与交通能源问题将会愈来愈严峻。          对于我国汽车能源面临的危机和严峻挑战,我们采取的对策应该是综合性措施,应当采取立足两条腿走路:一方面,发展节能汽车以解决现阶段产业发展、能源紧张和节能环保问题;另一方面,开展新能源汽车研究,实现车用能源多元化,保障汽车能源的可持续供应。     发展节能汽车——我国汽车能源动力系统发展的战略选择之一      现在,我们应优化现有以石油和内燃机为基础的车用能源动力系统,重点发展直喷式内燃机及其混合动力系统,发展节能汽车。关键的节能汽车能源动力技术如下:     (一)高效柴油发动机技术          轿车柴油机节能效果与汽油混合动力不相上下。据国务院发展研究中心分析预测,如果2020年我国柴油轿车发展到乘用车的20%,则当年可节约燃料1880万吨。为此应当在我国发展先进的柴油轿车,但是必须解决好排放控制关键技术问题。          其主要包括:柴油机电控技术,排气后处理技术、清洁柴油与代用柴油技术。柴油机电控高压燃油喷射系统和电子管理系统,是绿色高效柴油机核心关键技术,应当大力发展。柴油机排放控制技术中,废气再循环技术(EGR)较成熟,效果显著,应尽快推广使用;微粒捕捉器技术(DPF)2010年前将会在欧洲柴油车普及,我国需加快应用速度;氮氧化物(NOx)催化转换器技术路线需要....
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