甲醇是汽车替代燃料的宠儿

作者/来源：甲醇协作网编辑部摘编   日期： 2006-07-03   点击率：1160

    2005年4月，全国甲醇及下游市场分析与发展研讨会在广西桂林召开。研讨会就甲醇的毒性安全问题，甲醇的热值、性能，甲醇的来源、研制、开发，以及甲醇的其它用途进行了探讨。此举表明，处于未来汽车替代燃料主导地位的甲醇，再一次走进了人们的视野。其实早在1999年，我国第一个关于甲醇燃料产品的企业标准《甲醇汽油的企业标准》出台以后，市场上就有零星的石化企业陆续将甲醇燃料投放市场了，从摩托车到大中型货车、轿车等都有使用。结果证明，由于甲醇所含热值只相当于汽油的一半左右，消耗率比较高，抗爆性能好，可以用提高发动机压缩比的办法来改善汽车的动力性能，相比之下甲醇汽车的能量效率还是要优于汽油车。至此，关于甲醇作为未来汽车替代燃料的话题，被人们提上了议事日程。     事实上，随着我国经济的迅速发展和汽车产销量的高速增长，正面临汽车能源需求与环境保护的双重巨大压力。汽车的主要燃料是从石油中提炼出来的柴油和汽油，据世界能源大会数据表明，我国的能源资源，煤的保有储量约占世界的30％，可采年数达数百年，而石油的保有储量仅占世界的2.4％。1993年起我国已成为石油纯进口国，2000年我国石油总需求的33％已从国外进口，预测2010年我国石油总需求的47％需进口，我国石油的供应将严重不足。     另一方面，我国的汽车排放已成为城市大气环境的一个主要污染源。据统计，近年来北京在非采暖期，城区内机动车排放的CO、HC和NOx已分别占总排污负荷的60％、86.8％和54.7％，上海城区内机动车排放的CO、HC和NOx已分别占总排污负荷的86％、90％和56％。城市机动车排放污染已经成为了城市发展的瓶颈和不可承受之重。     因此，如何在后石油时代，针对我国自然条件和能源资源特色，逐步改变汽车能源结构，发展汽车清洁代用燃料，在发动机上实现高效、低污染的燃烧，控制汽车发动机有害排放对我国城市大气质量带来的日趋严重的影响，已成为我国能源与环境研究中的一个十分重大和紧迫的课题。    1  实验阶段的甲醇汽车     由于我国石油依赖进口程度不断加大，加上我国汽车产量不断增长，石油消耗也不断增长，因此我国在“十五”期间的国家“863”计划中就特别设立了电动汽车重....