二甲醚替代柴油支持节能减排的解决方案
作者/来源：http://www.tangbang.net 日期： 2007-12-01 点击率：7067
北京唐邦新能源研究院院长刘红喜先生在醇醚专委会2007年年会上发言
各位领导、各位专家、各位来宾：大家好！
首先感谢全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会和上海交大的领导和专家对我们的关心和支持，为我们提供这次宝贵的机会，让我们汇报在二甲醚替代柴油支持节能减排方面所作的工作情况，下面根据我们几年来工作实践体会，作以下汇报。
一、二甲醚替代柴油的发展机遇已经到来
众所周知，二甲醚作为新能源替代LPG和柴油已被国际国内所公认，据中国能源化工网（www.tangbang .net）的不完全统计表明：2007年11月30日前，中国二甲醚的产能已达到120多万吨，并预测2008年3月将达到300万吨，2008年12月将达到500~800万吨，2009年12月前将超过1000万吨，这对中国替代能源的发展将具有里程碑的意义。这标志着中国二甲醚生产技术的成熟，并达到国际领先的水平，这是中国煤化工工艺技术研究的新成果，值得国人的庆贺和骄傲。建设部8月21号公布的《城镇燃气用二甲醚》国家标准将于2008年1月1日实施，这预示着广泛应用二甲醚新能源的开始，是二甲醚技术研究和生产企业盼望已久的历史机遇，终于到来了。
根据国家对各级政府要求节能减排的政策，以柴油为燃料的城市公交车、载重运输车、工程机械、燃油锅炉的污染排放就成为首要的治理对象。又由于国际原油达到每桶98美元的历史新高，国内柴油的零售价已达到每吨6500~6800元，全国的柴油供应日趋紧张，解决柴油的紧缺已成当务之急。
唐邦科技的研究人员经过多年的研究和实践发现，二甲醚是替代车和机械用柴油的理想产品，二甲醚与柴油替代比为1.2~1.25︰1，假设二甲醚常年平均出厂价为每吨4300元，替代柴油的售价为每吨5160~5375元，与柴油每吨6500元以上的售价相比具有明显的性价比优势。虽然二甲醚最近的售价达到5600元以上，而相对生产甲醇的原料成本并没与明显上涨，因此，二甲醚替代柴油的价格基础没有变，市场急需，势在必行。这对于二甲醚生产企业就近形成本地区销售网络，获取更高的利润创造了机会。又由于二甲醚适合于压燃式发动机，尾气排放直接达到欧Ⅲ标准，也为本地区的节能减排做出了贡献。
唐邦二甲醚替代柴油的系列应用技术已成熟，唐邦二甲醚专用润滑剂和润滑油已研制成功，唐邦与中能集团共同研制的二甲醚专用槽车、储罐、钢瓶、加气站均可投入使用，形成完整的配套改装服务体系，可以为区域二甲醚的生产和应用提供整体解决方案。唐邦新能源研究院将以生产和应用技术支持、整体配套，和长期服务的形式为二甲醚生产企业和投资机构提供服务。
二、唐邦YQS三项发明专利支持二甲醚生产基地建设
唐邦YQS三项发明专利是指以发明人杨奇申院长为代表的专家团队研制的系列二甲醚生产工艺技术，优化集成工艺具有无框架、工艺路线短、设备少投资省、节能等特点，比其他工艺节能30%以上。设计能力为单塔30万吨和50万吨，可根据企业要求设计双塔100万吨以上的二甲醚生产装置。
YQS三项专利可为氮肥、甲醇、焦化企业和投资机构提供优化集成的二甲醚生产技术。分别是：
1、醇醚混合有机燃料的生产方法（ZL01106607.5）；是2003年9月批准的“间接一步法”工艺，即甲醇合 成气不冷凝直接进入二甲醚合成塔，无框架，是二甲醚大型化装置的理想工艺。
2、氮肥厂或甲醇厂联产二甲醚的生产方法（ZL200610017455.X）；是优化集成节能的两步法工艺，无框架 ，设备少投资省，是国内最节能的甲醇转化生产二甲醚工艺技术。
3、焦炉气非转化联产二甲醚的生产方法（ZL200610018071.X）。对120万吨以下的焦炉，可采取不转化甲 烷的方式联产甲醇二甲醚，通过二氧化碳还原补碳的方法提高甲醇二甲醚的产量。
（1）60万吨焦炉投资1.33亿元，12个月建成投产，可产7.5吨粗甲醇或5吨二甲醚。
（2）120万吨焦炉投资2.3亿元，12个月建成投产，可联产15吨粗甲醇或10吨二甲醚。
（3）供应城市煤气的焦炉煤气利用此专利用“捞油水”的方法，将一氧化碳和二氧化碳与部分氢气直接合 成甲醇二甲醚，60万吨的焦炉投资6600万元10个月建成，可联产甲醇3.5万吨，提纯后的煤气热值提高 到4000千卡以上，仍可达到原气量的热值，减少了二氧化碳的排放，对家庭的节能减排具有突出的贡献 ，也是节能减排的重要成绩。
三、唐邦二甲醚应用专利技术已形成规范化产业化体系
1、带冷凝装置的二甲醚城市公交车燃油系统（申请号200710043315.4），解决了柴油发动机压燃式直接使用 二甲醚的技术难题，改装工序简单化，费用大大降低。
2、公交车用新型燃油模块化供给系统（申请号200710043311.6），解决了燃油系统改装模块化标准化问题， 所用配件均国产化，通用化，使汽车的改装工作效率大大提高，三个技术熟练工人一天可改装两台车，改装 费用2~4万元，1000台车以上的改装费可控制在每台2万元左右，叉车每台6000~9000元，为千万辆车汽车改 装提供了必要的物质条件和产业化基础。
3、唐邦牌二甲醚专用润滑剂和润滑油通过三年的试验检测，经过使用效果良好，已通过验收检测，达到批量 供应市场的条件。添加量为300~500PPm，能满足二甲醚的润滑要求，每吨二甲醚仅增加约50元的成本。车 辆和机械的机油要全部更换为二甲醚专用润滑油。
4、唐邦军用二甲醚柴油和炊事用二甲醚2007年1月已列入总后勤部军需油料部采购目录，可直接向各部队供 应二甲醚产品。
5、二甲醚发电、工业窑炉和燃油锅炉替代柴油的研究工作也已成熟，具备了规模推广的条件，是城市节能减 排的主要对象。
6、二甲醚专用储运槽车、储罐、钢瓶、加气站均已完成设计准备工作，这是与在纳斯达克上市的中能集团合 作开发的系列产品，根据市场需求可批量供应市场。
7、高寒缺氧地区替代柴油更有意义，二甲醚冷态启动性能良好，能够充分燃烧，﹣25℃~﹣60℃度二甲醚不 会结冰，不需要加防冻液，而且，动力性能更好。
以上两项发明专利和多项应用技术与三项生产发明专利相结合，构成了唐邦二甲醚生产和应用技术支持体系，把生产企业与二甲醚专用储运系统结合，就构成了二甲醚的产业体系。
五、区域二甲醚应用与节能减排解决方案
1、区域二甲醚加气站网络建设：可改造现有的LPG加气站为二甲醚加气站，根据需要建设新的二甲醚加气站， 按照建设部公布的CJ/T259—2007的《城镇燃气用二甲醚》行业标准执行，依照LPG的建站标准稍加改造建 设即可。一个加气站的投资70~120万元。
2、唐邦二甲醚应用与营销网络的加盟管理。
在国家没有统一建立二甲醚供应销售网络的情况下，唐邦科技将采取区域加盟的方式，连接各区域的二甲醚应用和销售网络，以五个二甲醚国家发明专利为纽带，提供生产和应用技术服务，真诚的希望与有实力的二甲醚生产企业和投资机构共同建立二甲醚销售网络，目前已与河北凯跃共同建设“北京——廊坊——天津”的二甲醚清洁汽车运营示范工程，凯跃集团2008年3月将形成110万吨的二甲醚生产规模，具备了大规模替代柴油的产业基础。
3、二甲醚生产企业或投资机构与唐邦共同建设中等城市周边供应网络投资预算：以1万辆公交车和载重车及机 械为例，以周边运输半径300公里为核算参数，需要以下投资：（1）20个二甲醚加气站（可增减），投资 2000万元；（2）二甲醚运输槽车10辆，投资550万元；（3）车辆改装费2.6亿元；（4）土地建设费约 1500万元；合计3.005亿元。
4、二甲醚销售盈利分析。每千辆车年消耗3.2万吨二甲醚，万辆车年消耗二甲醚32万吨，可保证投资商每吨 利润1000元，年利润3.2亿元，建设区域二甲醚销售服务网络投资3亿元，当年收回投资。如是二甲醚生产 企业投资建设该网络，年盈利将达到4.6亿元，盈利会更好。
5、特殊地区的二甲醚生产企业可与唐邦共同完成部分军品二甲醚的供应工作，以车用、炊事用、发电用替代 柴油为主。
6、与当地的节能减排工作结合，争取当地政府的支持，争取银行贷款的支持，为车主做按揭贷款，加快二甲 醚供应网络的建设，二甲醚生产企业结合当地实际与唐邦共同推动二甲醚替代柴油，尾气排放直接达到欧 Ⅲ，个别指标达到欧Ⅳ，符合节能减排的要求，社会效益好，政府满意。
7、上市的二甲醚生产企业加入区域二甲醚应用网络建设，有新的故事讲给股民，有利于股票的升值，更有利 于中国二甲醚产业的健康发展。
总之，我们将在全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会的指导下，与众多企业一道，共同推动地方政府实施二甲醚替代柴油和节能减排的工程，由各个二甲醚生产企业就近控制本地区的二甲醚供应权，建立二甲醚的生产、应用、储运和加气供应网络，形成局部的二甲醚应用与运销网络，这就形成对区域二甲醚替代柴油市场的垄断性经营。
唐邦新能源研究院真诚的希望与二甲醚生产企业、投资机构、煤化工和新能源研究机构合作，强强联合，做大做强中国二甲醚产业，为中国的新能源开发做出应有的贡献。
谢谢大家！
北京唐邦新能源研究院
刘红喜 13366590680 lhx556889@163.com
2007年11月26日
注：本文刊登在专委会年会会刊和上海交大中日二甲醚汽车推进与普及研讨会论文集
各位领导、各位专家、各位来宾：大家好！
首先感谢全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会和上海交大的领导和专家对我们的关心和支持，为我们提供这次宝贵的机会，让我们汇报在二甲醚替代柴油支持节能减排方面所作的工作情况，下面根据我们几年来工作实践体会，作以下汇报。
一、二甲醚替代柴油的发展机遇已经到来
众所周知，二甲醚作为新能源替代LPG和柴油已被国际国内所公认，据中国能源化工网（www.tangbang .net）的不完全统计表明：2007年11月30日前，中国二甲醚的产能已达到120多万吨，并预测2008年3月将达到300万吨，2008年12月将达到500~800万吨，2009年12月前将超过1000万吨，这对中国替代能源的发展将具有里程碑的意义。这标志着中国二甲醚生产技术的成熟，并达到国际领先的水平，这是中国煤化工工艺技术研究的新成果，值得国人的庆贺和骄傲。建设部8月21号公布的《城镇燃气用二甲醚》国家标准将于2008年1月1日实施，这预示着广泛应用二甲醚新能源的开始，是二甲醚技术研究和生产企业盼望已久的历史机遇，终于到来了。
根据国家对各级政府要求节能减排的政策，以柴油为燃料的城市公交车、载重运输车、工程机械、燃油锅炉的污染排放就成为首要的治理对象。又由于国际原油达到每桶98美元的历史新高，国内柴油的零售价已达到每吨6500~6800元，全国的柴油供应日趋紧张，解决柴油的紧缺已成当务之急。
唐邦科技的研究人员经过多年的研究和实践发现，二甲醚是替代车和机械用柴油的理想产品，二甲醚与柴油替代比为1.2~1.25︰1，假设二甲醚常年平均出厂价为每吨4300元，替代柴油的售价为每吨5160~5375元，与柴油每吨6500元以上的售价相比具有明显的性价比优势。虽然二甲醚最近的售价达到5600元以上，而相对生产甲醇的原料成本并没与明显上涨，因此，二甲醚替代柴油的价格基础没有变，市场急需，势在必行。这对于二甲醚生产企业就近形成本地区销售网络，获取更高的利润创造了机会。又由于二甲醚适合于压燃式发动机，尾气排放直接达到欧Ⅲ标准，也为本地区的节能减排做出了贡献。
唐邦二甲醚替代柴油的系列应用技术已成熟，唐邦二甲醚专用润滑剂和润滑油已研制成功，唐邦与中能集团共同研制的二甲醚专用槽车、储罐、钢瓶、加气站均可投入使用，形成完整的配套改装服务体系，可以为区域二甲醚的生产和应用提供整体解决方案。唐邦新能源研究院将以生产和应用技术支持、整体配套，和长期服务的形式为二甲醚生产企业和投资机构提供服务。
二、唐邦YQS三项发明专利支持二甲醚生产基地建设
唐邦YQS三项发明专利是指以发明人杨奇申院长为代表的专家团队研制的系列二甲醚生产工艺技术，优化集成工艺具有无框架、工艺路线短、设备少投资省、节能等特点，比其他工艺节能30%以上。设计能力为单塔30万吨和50万吨，可根据企业要求设计双塔100万吨以上的二甲醚生产装置。
YQS三项专利可为氮肥、甲醇、焦化企业和投资机构提供优化集成的二甲醚生产技术。分别是：
1、醇醚混合有机燃料的生产方法（ZL01106607.5）；是2003年9月批准的“间接一步法”工艺，即甲醇合 成气不冷凝直接进入二甲醚合成塔，无框架，是二甲醚大型化装置的理想工艺。
2、氮肥厂或甲醇厂联产二甲醚的生产方法（ZL200610017455.X）；是优化集成节能的两步法工艺，无框架 ，设备少投资省，是国内最节能的甲醇转化生产二甲醚工艺技术。
3、焦炉气非转化联产二甲醚的生产方法（ZL200610018071.X）。对120万吨以下的焦炉，可采取不转化甲 烷的方式联产甲醇二甲醚，通过二氧化碳还原补碳的方法提高甲醇二甲醚的产量。
（1）60万吨焦炉投资1.33亿元，12个月建成投产，可产7.5吨粗甲醇或5吨二甲醚。
（2）120万吨焦炉投资2.3亿元，12个月建成投产，可联产15吨粗甲醇或10吨二甲醚。
（3）供应城市煤气的焦炉煤气利用此专利用“捞油水”的方法，将一氧化碳和二氧化碳与部分氢气直接合 成甲醇二甲醚，60万吨的焦炉投资6600万元10个月建成，可联产甲醇3.5万吨，提纯后的煤气热值提高 到4000千卡以上，仍可达到原气量的热值，减少了二氧化碳的排放，对家庭的节能减排具有突出的贡献 ，也是节能减排的重要成绩。
三、唐邦二甲醚应用专利技术已形成规范化产业化体系
1、带冷凝装置的二甲醚城市公交车燃油系统（申请号200710043315.4），解决了柴油发动机压燃式直接使用 二甲醚的技术难题，改装工序简单化，费用大大降低。
2、公交车用新型燃油模块化供给系统（申请号200710043311.6），解决了燃油系统改装模块化标准化问题， 所用配件均国产化，通用化，使汽车的改装工作效率大大提高，三个技术熟练工人一天可改装两台车，改装 费用2~4万元，1000台车以上的改装费可控制在每台2万元左右，叉车每台6000~9000元，为千万辆车汽车改 装提供了必要的物质条件和产业化基础。
3、唐邦牌二甲醚专用润滑剂和润滑油通过三年的试验检测，经过使用效果良好，已通过验收检测，达到批量 供应市场的条件。添加量为300~500PPm，能满足二甲醚的润滑要求，每吨二甲醚仅增加约50元的成本。车 辆和机械的机油要全部更换为二甲醚专用润滑油。
4、唐邦军用二甲醚柴油和炊事用二甲醚2007年1月已列入总后勤部军需油料部采购目录，可直接向各部队供 应二甲醚产品。
5、二甲醚发电、工业窑炉和燃油锅炉替代柴油的研究工作也已成熟，具备了规模推广的条件，是城市节能减 排的主要对象。
6、二甲醚专用储运槽车、储罐、钢瓶、加气站均已完成设计准备工作，这是与在纳斯达克上市的中能集团合 作开发的系列产品，根据市场需求可批量供应市场。
7、高寒缺氧地区替代柴油更有意义，二甲醚冷态启动性能良好，能够充分燃烧，﹣25℃~﹣60℃度二甲醚不 会结冰，不需要加防冻液，而且，动力性能更好。
以上两项发明专利和多项应用技术与三项生产发明专利相结合，构成了唐邦二甲醚生产和应用技术支持体系，把生产企业与二甲醚专用储运系统结合，就构成了二甲醚的产业体系。
五、区域二甲醚应用与节能减排解决方案
1、区域二甲醚加气站网络建设：可改造现有的LPG加气站为二甲醚加气站，根据需要建设新的二甲醚加气站， 按照建设部公布的CJ/T259—2007的《城镇燃气用二甲醚》行业标准执行，依照LPG的建站标准稍加改造建 设即可。一个加气站的投资70~120万元。
2、唐邦二甲醚应用与营销网络的加盟管理。
在国家没有统一建立二甲醚供应销售网络的情况下，唐邦科技将采取区域加盟的方式，连接各区域的二甲醚应用和销售网络，以五个二甲醚国家发明专利为纽带，提供生产和应用技术服务，真诚的希望与有实力的二甲醚生产企业和投资机构共同建立二甲醚销售网络，目前已与河北凯跃共同建设“北京——廊坊——天津”的二甲醚清洁汽车运营示范工程，凯跃集团2008年3月将形成110万吨的二甲醚生产规模，具备了大规模替代柴油的产业基础。
3、二甲醚生产企业或投资机构与唐邦共同建设中等城市周边供应网络投资预算：以1万辆公交车和载重车及机 械为例，以周边运输半径300公里为核算参数，需要以下投资：（1）20个二甲醚加气站（可增减），投资 2000万元；（2）二甲醚运输槽车10辆，投资550万元；（3）车辆改装费2.6亿元；（4）土地建设费约 1500万元；合计3.005亿元。
4、二甲醚销售盈利分析。每千辆车年消耗3.2万吨二甲醚，万辆车年消耗二甲醚32万吨，可保证投资商每吨 利润1000元，年利润3.2亿元，建设区域二甲醚销售服务网络投资3亿元，当年收回投资。如是二甲醚生产 企业投资建设该网络，年盈利将达到4.6亿元，盈利会更好。
5、特殊地区的二甲醚生产企业可与唐邦共同完成部分军品二甲醚的供应工作，以车用、炊事用、发电用替代 柴油为主。
6、与当地的节能减排工作结合，争取当地政府的支持，争取银行贷款的支持，为车主做按揭贷款，加快二甲 醚供应网络的建设，二甲醚生产企业结合当地实际与唐邦共同推动二甲醚替代柴油，尾气排放直接达到欧 Ⅲ，个别指标达到欧Ⅳ，符合节能减排的要求，社会效益好，政府满意。
7、上市的二甲醚生产企业加入区域二甲醚应用网络建设，有新的故事讲给股民，有利于股票的升值，更有利 于中国二甲醚产业的健康发展。
总之，我们将在全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会的指导下，与众多企业一道，共同推动地方政府实施二甲醚替代柴油和节能减排的工程，由各个二甲醚生产企业就近控制本地区的二甲醚供应权，建立二甲醚的生产、应用、储运和加气供应网络，形成局部的二甲醚应用与运销网络，这就形成对区域二甲醚替代柴油市场的垄断性经营。
唐邦新能源研究院真诚的希望与二甲醚生产企业、投资机构、煤化工和新能源研究机构合作，强强联合，做大做强中国二甲醚产业，为中国的新能源开发做出应有的贡献。
谢谢大家！
北京唐邦新能源研究院
刘红喜 13366590680 lhx556889@163.com
2007年11月26日
注：本文刊登在专委会年会会刊和上海交大中日二甲醚汽车推进与普及研讨会论文集
