上周原油跌幅较大，主要是受到了全球经济增速下调预期的影响，另外市场也担心高油价抑制需求，多家机构认为高油价将损害需求并拖累全球经济，因此一连两日大幅下探，两日跌幅总计达6.54美元/桶。

    尽管本周原油跌势难止，但是受西北欧市场价格坚挺及中国市场潜在需求支撑，国际液化气市场并未大幅走低，而是小幅下探。冷冻货方面，关于4月装船货物交易基本结束，到目前为止，中东4月装船货物的出售情况如下，伊朗出售了至少5宗，阿布扎比3宗，沙特阿拉伯2宗，卡塔尔至少宗，还有一宗来自未知生产商，共计572,000吨。5月装船方面，伊朗、沙特阿拉伯和卡塔尔方面有5月装船的现货供应。印度一家进口商没有5月装船货物需求，但是有6月装船货物的采购空间。中国预计有4家进口商有潜在需求，但目前均未递价，仍在观望之中，尚未对市场形成实质支撑。日本进口商的需求基本得到满足，市场对话主要在贸易商间展开。总体上看冷冻货市场供求基本平衡，市场氛围也较为平淡。压力货方面，由于越南国内的主要炼厂产量尚未恢复到正常水平，市场供应紧张局面仍在持续，而由于中国国内市场价格坚挺，进口商采购现货的成本持续高位，为转嫁成本报价较高，买家的采购意愿受到压制，购货谨慎，成交推进缓慢，行情一直维持稳定。

    后市方面，冷冻货方面，尽管随着夏季需求淡季的到来，取暖需求将大幅下滑，但是受3月11日大地震影响，日本电力供应紧张，市场认为其对能源需求将增加，提振行情。另外目前中国进口商购货意愿也比较积极，也对市场形成一定支撑，因此，短线内市场应不会大幅回落，应随原油小幅盘整，而随着美国夏季汽油需求高峰的到来，原油应该能在100美元/桶以上站稳，从成本方面给予市场很强的支撑，所以中长线市场若有回落，幅度也相对有限。压力货方面，由于目前国内炼厂产量有限，对现货的依赖性较大，因此短线市场还应随冷冻货高位盘整，在国内供应增加后，走势可能相对独立，呈稳中宽幅震荡的走势。