金银岛:变化下的华东甲醇现货格局
作者/来源：金银岛讯（市场分析师：王璞） 日期： 2015-06-30 点击率：1061
导语：风云变幻，曾经集万千国产货物"宠爱"于一身的华东港口，现如今在内地供需转化下，其场内国产份额逐步被进口货"侵蚀"，进口甲醇重拾华东港口"第一把交椅"。而你如果认为这便是华东市场的"新格局"，那不妨继续看下去，华东市场的转型或才刚刚拉开序幕……
继前文所言，目前华东甲醇现货市场在国内、国际等多重因素影响下供应格局已发生变化，国内货物流入减少，区内需求有增加预期，在此背景下，华东甲醇市场顺势而为，转向外盘市场，加大进口量。正如《道德经》所言："道生之，德畜之，物形之，势成之"，华东甲醇市场转向"新"的格局：港口国产份额被进口量逐步"吞食"，进口甲醇重拾华东市场"第一把交椅"。
曾几何时，华东港口作为国内甲醇市场最大的消费地，可以说的上是"万千宠爱于一身"，内陆各地均有货物发往港口，或经由铁路、或经由汽运以及海运，通过各种运输方式送至港口，如新疆、青海、陕西及内蒙货物货运至港口，山东、苏北、安徽等汽运至港口，川渝及天津港(600717,股吧)集港货物船运至港口。且港口内国产货物较为集中，多存放于江阴、常州、南通、张家港、南京，太仓区亦有部分国产货物。
而现如今随着市场的不断变化，各地供应量多以内部消化为主，曾经的"羊群"效应亦不见了踪迹：
继前文所言，目前华东甲醇现货市场在国内、国际等多重因素影响下供应格局已发生变化，国内货物流入减少，区内需求有增加预期，在此背景下，华东甲醇市场顺势而为，转向外盘市场，加大进口量。正如《道德经》所言："道生之，德畜之，物形之，势成之"，华东甲醇市场转向"新"的格局：港口国产份额被进口量逐步"吞食"，进口甲醇重拾华东市场"第一把交椅"。
曾几何时，华东港口作为国内甲醇市场最大的消费地，可以说的上是"万千宠爱于一身"，内陆各地均有货物发往港口，或经由铁路、或经由汽运以及海运，通过各种运输方式送至港口，如新疆、青海、陕西及内蒙货物货运至港口，山东、苏北、安徽等汽运至港口，川渝及天津港(600717,股吧)集港货物船运至港口。且港口内国产货物较为集中，多存放于江阴、常州、南通、张家港、南京，太仓区亦有部分国产货物。
而现如今随着市场的不断变化，各地供应量多以内部消化为主，曾经的"羊群"效应亦不见了踪迹：
虽然华东港口在国产货物眼中"失宠"，但在港口烯烃及醋酸等下游运行平稳的前提下，加之后续烯烃项目的投产预期，更多的外盘货物纷至沓来，重拾华东市场"第一把交椅"：
表一：2015年1-5月中国甲醇进口数量对比
其中1-4月份，我国甲醇进口量合计约216万吨，仍多集中于伊朗、沙特等中东国家及Methanex新西兰货物，其中伊朗货约为71.53万吨，沙特货27.84万吨，阿曼货18.98万吨，新西兰货18.40万吨，具体按来源国如下图所示：
而如果你以后现在华东市场的新格局已形成，那你就大错特错了。据悉，2015年下半年至2016年，华东港口烯烃企业仍将有条不紊的发展：浙江浙能年产10万吨甲醇制汽油装置、常州富德年产33万吨烯烃装置以及江苏斯尔邦一期60万吨/年烯烃装置……试想一下，如若上述装置全部投产运行之后，华东港口的需求量又将增加几何？或许有人会说，届时西南的气头企业供应将得到恢复，川渝货物可以船运至华东港口。是的，就目前来说，西南一带仍有富余的产能未得以释放，但是结合往年数据显示，川渝至华东货物月均量也就在数万吨之余，而这或将仅弥补常州富德100万吨的甲醇需求量缺口，其他的甲醇量将来自何处？或着目前的华东港口的转型才刚刚开始，我们不如拭目以待，且行且看……
