甲醇

首先，来看一下，市场何时开始跌的？怎么跌的？
　　2017年12月下旬起，我国甲醇市场就已经进入下滑通道，虽然在部分下游企业阶段性补货等情况影响下2018年1月上旬略有反弹，但幅度有限（当时原油跌破60美元/桶大关）。2018年1月1日起环保税开始执行，我国多数甲醇及下游企业生产成本增加，但同时在环保风暴影响下，今年春节前，多数下游企业备货积极性几无，相反，受较长时间亏损影响，部分MTO企业开工降至7成，同时鲁北等地甲醇制氢、碳酸二甲酯等部分下游装置停车检修，甲醛厂例行停车放假，春节前市场走弱。节后，虽然运费持续下滑（据中宇监测显示，内蒙古至鲁北较节前下跌超100元/吨），但基于库存积累及部分气头装置重启（包括内蒙古博源等共计230万吨左右产能）影响，陕、蒙等西北企业承压下调售价，甲醛等下游装置恢复缓慢（与往年同期相比开工恢复有所滞后），河北、山东等环渤海一带紧跟下滑。随着春节的结束，前期滞港进口货船陆续报关入库，内外盘顺挂，套利窗口开启情况下，进口货陆续抵达港口，港口库存较1月末增加10万吨左右，同时MA05大幅走跌，港口现货市场承压下行，随之内地与港口套利窗口关闭，内地市场继续走跌。供需矛盾突出（供应增加明显，需求变化有限），国内市场持续探底。

    据中宇监测显示，2018年至今，我国西北地区市场跌幅最大，高达29%-31%，而华东跌幅最小，在20%-22%，目前东、西部价差依旧在700元/吨以上。（未完待续。。。。。。）