中国新能源汽车政策:从技术向市场“进化”

作者/来源：网易汽车   日期： 2010-04-20   点击率：579

   4月17日报道 不久前，中国汽车工业争论由来已久的新能源车技术路线取向上，又有了新动态：不强调某一个技术领域的重要，包容各种技术，总体推进。     应该说，这是一个非常市场化的决定，该决定出自工信部、科技部会同国内6大汽车集团的行业内部会议上，可以说涵盖了政策制定者、决策者和执行者三个主体，是个经过广泛讨论而有长远思考的决定。尤其是包容各种技术这点，对于中国千差万别的企业进行的千差万别的新能源车事业来说，可谓“谁都是娘的孩子”，是个皆大欢喜的决定。     包容各种路线，让不同的企业利用自己的资源自由去拼争，去找到适合自己技术取向，政府只需做好准入管理，这个逻辑过去曾一度被披上了重复建设的骂名，在包容各种技术路线出台之前，中国汽车企业的新能源路线处于多头准备的状态，等政策的结果，其实已经白白浪费掉了资金和时间。那么，对于一个各种路线都扶持、全线推进这么笼统的决定，为什么会来得这么晚？     其实，从1998年中国正式决定发展清洁汽车（当时还没有“新能源车”的说法）到如今，12年过去了，新能源车政策在路线选择上周折不定，在扶持方式上和力度上，不断在探索，总的来说，是雷声大雨点小。因为在这个中国汽车行业经历散乱、低水平竞争的年代，新能源车离人们总是感觉很遥远，政策没有很好的施加载体，只能如空中楼阁。     随着公交、出租和私人新能源车补贴试点城市运营推进，新能源车私人补贴政策7月份将出台，政府在加大政策支持力度。国家包容各种路线，每个企业有不同的禀赋和....