我国非常规天然气何以争作车用燃料

作者/来源：   日期： 2015-09-23   点击率：591

中国汽车工程学会特聘专家、四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长 李永昌 最近几年来，我国天然气汽车保有量和非常规天然气的年产量都取得了突飞猛进的业绩。颇有意义的是，为了更好地治理以雾霾为代表的大气污染和获取更好的经济效益，二者之间的合作共赢关系不约而同的日渐密切起来。 作为天然气汽车的推广者，十分认可非常规天然气较常规天然气更为优良的气质和更具市场竞争力的价格；而作为非常规天然气的生产厂家，又十分看重车用气在价格方面比工业、化工、发电等用气领域的承受能力更强，而且车辆数量多（全国已逼近500万辆），用气量大（年用气量已逾300亿立方米），且具逐日增加等特点，往往被视作非常规天然气生产厂家的首选市场和高端需求对象。 非常规天然气一般包括焦炉煤气制天然气、煤制气、煤层气和页岩气。其作为车用燃料方式，一般以LNG为主（可节省修建输气管道的不菲资金和免去征地麻烦），CNG为辅。非常规天然气制LNG有以下共同特点： 1、规模均不大，年产能一般在3.3亿立方米（100万立方米m³/d）以下； 2、生产成本一般低于常规天然气； 3、不少非常规天然气生产企业热衷于建设LNG或LNG-CNG汽车加气站，直接进入天然气终端市场，以获取更大的经济效益。 下面不妨分别盘点、分析一番： 一、焦炉煤....