纤维素乙醇：降低成本是关键

作者/来源：中国化工报   日期： 2018-10-17   点击率：1527

    去年9月，国家发改委等15部门出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《实施方案》)，为燃料乙醇的快速发展营造了良好的政策环境。特别是作为高端清洁能源的二代纤维素乙醇，由于不存在与人争粮的问题，被业界寄予厚望。 　　记者日前在对业内专家的采访中了解到，以中粮集团为代表的我国纤维素燃料乙醇项目已经具备商业化条件，但纤维素燃料乙醇想要真正地加注到汽车上，目前还有降低成本、实现技术集成等许多关隘需要攻克。 　　产能缺口巨大 　　“按照《实施方案》要求，完全依靠粮食生产燃料乙醇来满足长期大规模乙醇汽油市场的需求，显然不现实。‘十三五’期间，我国燃料乙醇产业的重点是研发二代非粮纤维素燃料乙醇，补齐燃料乙醇的缺口。”国家乙醇汽油推广领导小组特邀顾问乔映宾在接受记者采访时表示。 　　乔映宾提出的观点基于这样一个现实——按照我国总体部署，到2020年，我国车用乙醇汽油基本实现全覆盖。按10%的添加量，以2017年我国汽油表观消费量计算，燃料乙醇消费量将达1300万吨以上，而目前我国生物燃料乙醇产能不足300万吨/年，缺口巨大。 　　纤维素乙....