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生物能源
纤维素乙醇:降低成本是关键
作者/来源:中国化工报   日期: 2018-10-17   点击率:220
    去年9月,国家发改委等15部门出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《实施方案》),为燃料乙醇的快速发展营造了良好的政策环境。特别是作为高端清洁能源的二代纤维素乙醇,由于不存在与人争粮的问题,被业界寄予厚望。   记者日前在对业内专家的采访中了解到,以中粮集团为代表的我国纤维素燃料乙醇项目已经具备商业化条件,但纤维素燃料乙醇想要真正地加注到汽车上,目前还有降低成本、实现技术集成等许多关隘需要攻克。   产能缺口巨大   “按照《实施方案》要求,完全依靠粮食生产燃料乙醇来满足长期大规模乙醇汽油市场的需求,显然不现实。‘十三五’期间,我国燃料乙醇产业的重点是研发二代非粮纤维素燃料乙醇,补齐燃料乙醇的缺口。”国家乙醇汽油推广领导小组特邀顾问乔映宾在接受记者采访时表示。   乔映宾提出的观点基于这样一个现实——按照我国总体部署,到2020年,我国车用乙醇汽油基本实现全覆盖。按10%的添加量,以2017年我国汽油表观消费量计算,燃料乙醇消费量将达1300万吨以上,而目前我国生物燃料乙醇产能不足300万吨/年,缺口巨大。   纤维素乙....
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